Альтернативный подход. Хорошо видимая (даже при беглом взгляде) разница между силовыми агрегатами обоих автомобилей становится еще более заметной в движении. На разгоне «восьмерка» с мощным «шестнадцатиклапанником» легко уходит вперед. Работы по «девятке», наоборот, начались с подвески. Стандартные передние рычаги уступили место треугольным, появился задний стабилизатор поперечной устойчивости, а передний прибавил в толщине, в опорах верхних стоек появились шарнирные соединения, не допускающие, в отличие от стандартных резино-металлических втулок, изменения углов установки колес при сильных боковых нагрузках в скоростных поворотах. В качестве амортизаторов были выбраны «Koni Sport», пружины оставили родными, слегка их укоротив. При этом дорожный просвет автомобиля изменился несильно. Все это вместе с защитой картера и растяжкой между стойками потянуло аж на 1180 долларов. Новое торпедо с приборами от «десятки» заметно современнее прежнего.
Автомобили ваз имеют огромный потенциал по спортивной настройке. Через какое то время он явил свету новую эволюцию своего ВАЗа. За основу низа был взят блок с масленными форсунками от Калины, он выше на 23 милиметра чем стандартный 2112, диаметр цилиндра 82 мм., ход поршня 75.6, шатун оставил стандартный десяточный в 121 мм, так же сюда прописалась пластина усиления 20мм. В головке блока пропилены каналы, клапана 31х28, валы стоковые. В топливной системе теперь трудятся форсунки от Saab 2.3T, установленные в топливную рейку от машины концерна VAG, механический топливный регулятор TRE. Вершиной тюнинговой мысли можно считать насос Walbro повышенной производительности рассчитанный на моторы до 600 сил. На впуске алюминиевый ресивер от 2112 купе группы N. Обычно турбины ставят чуть ниже выпускных окон головки, но в подкапотном пространстве 8ки не так много места поэтому в течении 20 минут было найдено другое место для турбины – над выпускными окнами. Сама улитка была взята субаровская IHI VF10. Во первых не дорогая во вторых распространенная. Выпускной коллектор естественно пришлось делать самостоятельно – сварили аргоном из промышленных фитингов из нержавейки. На наш вопрос – как в такой компоновке подкапотного пространства чувствует себе собственно сам капот – хозяин ответил, что в жару и после долгих поездок турбина и мотор так прогревают капот что он выгибается горбиком, правда с падением температуры все встает на свои места. Вопрос только насколько бедного капота хватит. автомобиль лада Так же, по порядку, опишем всё, что можно сделать с элементами ходовой части автомобиля для их усовершенствования. | | Цветовой тюнинг LADA 112. Чернота моторного отсека моей новой машины меня не устраивала. Я с ней "борюсь" уже пол года, что и видно на фото, конечный вариант. Это конечно, немного сложно, но результат того стоит. Самое сложное - это буквы, можно просто залить их жидкой белой краской, но получается не очень красиво и не равномерно. Я выбрал другой способ, загрунтованную и отшлифованную крышку двигателя окрасил из пульверизатора, в районе надписей, белой краской. После того как краска высохла, залепил буквы пластилином. Работа очень кропотливая, почти ювелирная. Нужно очень точно вывести границы букв, я делал это с помощью ножа. Затем красил всю поверхность крышки в цвет кузова. После естественной сушки, пластилин аккуратно удалил тонкой отвёрткой. В завершении всё покрыл тремя слоями лака. Такой способ хоть и отнимает уйму времени и терпения, но и результат получается соответствующий. Документация по ремонту ВАЗ. Руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ-2170 Лада Приора (Lada Priora). Мультимедийное руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобиля ВАЗ-2170 Лада Приора (Lada Priora). Язык: русский. Размер: 244.94 Mb. Скачать руководство по ремонту ВАЗ - 2170 Лада Приора (Lada Priora). лада авто |
lada vfts lada ru Тюнинг Лады, фото Лада |
Тюнинг агрегатной части автомобиля автоматически требует перенастройки ходовой части, поскольку вариантов "универсальной" подвески просто не существует. Правильно настроить подвеску под определенные условия - задача важная и сложная. У форсированного автомобиля подвеска должна быть настроена достаточно жёстко и как можно ниже стандартной. Замене или настройке подлежат амортизаторы, пружины и опоры стоек. Желательно увеличить жесткость кузова с помощью специальных распорок. тюнинг 2105 Характер движения на этой машине примерно следующий: едешь ночью по МКАД, в левом ряду небыстро, никого не трогаешь, сзади приближается и начинает гонять фарами иномарка … уходишь правее, даешь поровняться с собой и давишь на педаль. Обычно гонки заканчиваются очень быстро – иномарка упирается в ограничитель а желтая восьмерка продолжает разгон. Конечно, помимо мотора этому способствует и самая длинная КПП которая только возможна на переднеприводных изделиях АвтоВАЗа – пара 3.7 и 5й ряд плюс винтовая блокировка. Штатное сцепление как известно момент более 20 кг не держит поэтому здесь керамический диск сцепления Clutchnet №6 и корзина Sachs. тюнинг 2110 Стартер. Стартер остается старый, только вот маховик придется модернизировать. Берем маховик, берем новый венец от маховика 2101 и несем токарю. Все, что нам нужно это перепрессовать венец с другой стороны, нежели он стоит на переднеприводных авто. цены на тюнинг
Во второй гонке основное соперничество развернулось между Владимиром Шешениным и Кириллом Ладыгиным. Оба пилота – представители екатеринбургской школы картинга, оба хорошо знают друг друга и часто пересекаются в автоспортивных соревнованиях. Владимир называет Ладыгина своим наставником и учителем. «Я давно знаю Кирилла, - говорит Владимир Шешенин, - он прекрасный человек и талантливый гонщик. Бороться с ним на трассе будет очень интересно, хотя и нелегко – для меня это не только вопрос скорости. Есть и психологическая составляющая – состязаться с человеком, который, можно сказать, всему тебя научил, - непростая задача». ваз тюнинг Пружины. Удерживают кузов автомобиля на одном уровне, обеспечивая упругую связь автомобиля с дорогой. Пружины, а не амортизаторы удерживают вес автомобиля. lada tuning pictures |
авто тюнинг лада 2105 |
| Тюнинг агрегатной части автомобиля автоматически требует перенастройки ходовой части, поскольку вариантов "универсальной" подвески просто не существует. Правильно настроить подвеску под определенные условия - задача важная и сложная. У форсированного автомобиля подвеска должна быть настроена достаточно жёстко и как можно ниже стандартной. Замене или настройке подлежат амортизаторы, пружины и опоры стоек. Желательно увеличить жесткость кузова с помощью специальных распорок. тюнинг лада 112 Тюнинг Lada Priora. Наконец-то производители обвесов начали исправлять уродство новинки от ВАЗ, Lada Priora. Рассмотрим обвесы серии Galant. Весь комплект выполнен из ABS пластика. Смотрим фото.... |
|
|
