ВАЗ 2108. Лада Спуднег ТУРБО. Фотограф: Андрей Кактамего. ВАЗ 2108. Лада Спуднег ТУРБО. Фотограф: Андрей Кактамего. ВАЗ 2108. Лада Спуднег ТУРБО. Фотограф: Андрей Кактамего. Первая встреча будущего владельца со своим боевым конем произошла случайно. Увидел ее рядом с одним из автосервисов Красногорска. Закаркашеная оранжевая восьмерка в разукомплектованном состоянии стояла под слоем грязи и листьев в дальнем углу сервиса. В ходе расспросов выяснилось, что хозяин сервиса хотел построить себе машину для участия в ралли но не осилил бюджет и забросил затею. В принципе донор для тюнинга был неплохой, особенно учитывая тот факт что в документах значился номер двигателя б/н. Эта машина изначально была «второй в семье». То есть ее предназначение не ежедневные поездки на работу, а покатушки в свое удовольствие. Конечно, чтобы удовлетворять своего владельца машина должна быть очень мощной и не мега красивой. Первый вариант мотора был собран атмосферным на дросселях. Какое то время это все поездило. Потом хозяин захотел еще больше мощности и стал думать о трубонаддуве. Последним аргументом для постройки нового мотора стал спор владельца 8ки со своими друзьями на тему взорвется ли мотор или нет. Чтобы доказать всем что надежный турбомотор возможен Саша продал дросселя и ушел в гараж.ваз тюнинг Так же, по порядку, опишем всё, что можно сделать с элементами ходовой части автомобиля для их усовершенствования. лада продажа Тюнинг салона ВАЗ 2108. Салон, несмотря на спартанскую пустоту все же не лишен комфорта. Центральное место конечно занимает раллийный каркас от фирмы «Московии» из подмосковного Жуковского. В маленьком восмерочном салоне он занимает много места, и весь остальной салон строился вокруг него. Первое что бросается в глаза, когда открываешь дверь – это торпеда от BMW E36. Бмвэшный щиток приборов убран и его место занял тахометр, указатель давления масла и наддува от Autogauge. Водитель восседает в ковше Sparco Pro 2000, пассажиру достался ковш по скромнее - фирмы Sabelt. Чтобы можно было ездить без шлема – стоят четырехточечные ремни Shroth. Пристегиваться обязательно – либо пристегиваешься либо вылезаешь из машины и идешь пешком. Этот подход себя оправдал – один раз восьмерку сильно протаранила в борт другая машина, да так что она подлетела над землей, Александр вышел из этого инцидента отделавшись, разве что, нешуточным испугом. Драйверскую композицию завершает настойщий раллийный трехспицевый руль Sparco. Штатная шумоизоляция убрана, но ее место заняли листы шумоизоляции от STP потому как облегчение облегчением а комфорта хоть минимального но хочется. Выпуск тоже самодельный на 60 мм трубе, тоже из нержавейки. После задней балки сделана пацанская разводка на две стороны. Управляет всем этим великолепием ЭБУ Январь 5.1 работающий по датчику абсолютного давления. | ВАЗ 2108. Лада Спуднег ТУРБО. Фотограф: Андрей Кактамего. ВАЗ 2108. Лада Спуднег ТУРБО. Фотограф: Андрей Кактамего. ВАЗ 2108. Лада Спуднег ТУРБО. Фотограф: Андрей Кактамего. Первая встреча будущего владельца со своим боевым конем произошла случайно. Увидел ее рядом с одним из автосервисов Красногорска. Закаркашеная оранжевая восьмерка в разукомплектованном состоянии стояла под слоем грязи и листьев в дальнем углу сервиса. В ходе расспросов выяснилось, что хозяин сервиса хотел построить себе машину для участия в ралли но не осилил бюджет и забросил затею. В принципе донор для тюнинга был неплохой, особенно учитывая тот факт что в документах значился номер двигателя б/н. Эта машина изначально была «второй в семье». То есть ее предназначение не ежедневные поездки на работу, а покатушки в свое удовольствие. Конечно, чтобы удовлетворять своего владельца машина должна быть очень мощной и не мега красивой. Первый вариант мотора был собран атмосферным на дросселях. Какое то время это все поездило. Потом хозяин захотел еще больше мощности и стал думать о трубонаддуве. Последним аргументом для постройки нового мотора стал спор владельца 8ки со своими друзьями на тему взорвется ли мотор или нет. Чтобы доказать всем что надежный турбомотор возможен Саша продал дросселя и ушел в гараж. |
tuned lada тюнинг киев Тюнинг Лады, фото Лада |
| Пружины. Удерживают кузов автомобиля на одном уровне, обеспечивая упругую связь автомобиля с дорогой. Пружины, а не амортизаторы удерживают вес автомобиля. |
лада 2107 машины лада |
| Выпуск тоже самодельный на 60 мм трубе, тоже из нержавейки. После задней балки сделана пацанская разводка на две стороны. Управляет всем этим великолепием ЭБУ Январь 5.1 работающий по датчику абсолютного давления. lada 2106 Шины. Первыми в автомобиле воспринимают неровности дороги и частично смягчают колебания от микропрофиля дороги. Буферы сжатия и сайлентблоки. Отвечают за подавление высокочастотных колебаний и вибраций от соприкосновения металлических деталей. ваз лада В первой гонке класса «Кубок LADA Kalina Sport» в тройке лидеров оказались фавориты чемпионата - молодые пилоты участники программы «LADA – новому поколению» Вадим Мещеряков, Павел Кальманович и Павел Алёшин. Однако уже в финальном заезде в результате инцидента с участием Вадима Мещерякова Павлу Кальмановичу и Павлу Алёшину пришлось сдать позиции лидеров. Сам Мещеряков тоже поплатился за достаточно агрессивную гонку и пришел к финишу последним. По итогам этапа Мещеряков занял второе место на наградном подиуме. Нарушение правил, кажется, стало злым роком для молодых гонщиков – на грани дисквалификации оказался еще один участник программы «LADA – новому поколению» Кирилл Смирнов. Самым быстрым во второй гонке был московский пилот, участник программы «LADA – новому поколению» Алексей Карачёв – он и стал победителем 3-го этапа в классе «Кубок LADA Kalina Sport». Третье место на подиуме занял Павел Кальманович. Основные интриги разворачивались в заездах класса «LADA Revolution». С самого начала вперед вырвался Кирилл Ладыгин. Пилот пришел бы к финишу первым, если бы не досадная ошибка, явившаяся причиной серьезного разворота автомобиля команды «АБД Racing» и дальнейших технических проблем, из-за которых Кирилл не смог завершить первую гонку. Не повезло и пилоту «Восток-ЛАДА Racing» Вадиму Мещерякову. Он не смог стартовать в первой гонке и не доехал до финиша во второй. Впрочем, на этом неприятные сюрпризы, которые преподносила подмосковная трасса, не закончились. Опытнейший пилот Дмитрий Брагин так и не смог побороться за призовые места: проблемы с автомобилем у пилота начались уже в квалификационных заездах, и на протяжении всей гонки Дмитрий так и не смог победить технику. |
|
|
